ביולי 2022, שגריר קזחסטן בסין, שהרט נורשב, אמר בפורום השלום העולמי ה-11 כי סין וקזחסטן מתכננות לבנות מסילת רכבת שלישית חוצת גבולות, והן מקיימות תקשורת קרובה בנושאים קשורים, אך לא חשפו מידע נוסף.
לבסוף, במסיבת העיתונאים שהתקיימה ב-29 באוקטובר, שחרט נורשב אישרה את נמל הרכבת השלישי בין סין לקזחסטן: המיקום הספציפי בסין הוא נמל בקטו בטאצ'נג, שינג'יאנג, וקזחסטן היא אזור הגבול בין אבאי לסין.
אין זה מפתיע שנמל היציאה נבחר בבקטו, ואף ניתן לומר שהוא "צפוי באופן נרחב".
לנמל Baktu יש היסטוריה מסחרית של יותר מ-200 שנה, השייכת ל-Tacheng, האזור האוטונומי של שינג'יאנג אויגור, לא רחוק מאורומצ'י.
הנמלים מקרינים ל-8 מדינות ו-10 ערי תעשייה ברוסיה ובקזחסטן, כולן ערים מתפתחות בדגש על פיתוח ברוסיה ובקזחסטן.בגלל תנאי הסחר המעולים שלו, נמל בקטו הפך לערוץ חשוב המקשר בין סין, רוסיה ומרכז אסיה, והיה ידוע בעבר כ"מסדרון הסחר של מרכז אסיה".
ב-1992 אושרה טאצ'נג כעיר פתוחה נוספת לאורך הגבול, וקיבלה מדיניות מועדפת שונות, ונמל בקטו הוביל רוח אביבית.בשנת 1994, נמל Baktu, יחד עם נמל הורגוס בנמל אלאשנקו, היה רשום כ"נמל ממדרגה ראשונה" לפתיחתה של שינג'יאנג לעולם החיצון, ומאז נכנס לשלב חדש של פיתוח.
מאז פתיחת הרכבת סין-אירופה, היא נהנתה ממוניטין בעל שם עולמי עם אלאשנקו והורגוס כנמלי היציאה העיקריים של הרכבת.לשם השוואה, Baktu הוא הרבה יותר נמוך.עם זאת, נמל Baktu מילא תפקיד חיוני בהובלה האווירית של סין-אירופה.מינואר עד ספטמבר השנה, היו 22,880 כלי רכב שנכנסו ויצאו מנמל בקטו, עם נפח מטענים ביבוא ויצוא של 227,600 טון ושווי יבוא ויצוא של 1.425 מיליארד דולר אמריקאי.לפני חודשיים, נמל Baktu בדיוק פתח את עסקי המסחר האלקטרוני חוצה גבולות.עד כה, תחנת בדיקת הגבול של כניסה-יציאה פינתה וייצאה 44.513 טונות של סחורות סחר אלקטרוני חוצה גבולות, בהיקף כולל של 107 מיליון יואן.זה מראה את פוטנציאל התחבורה של נמל Baktu.
בצד הקזחסטן המקביל, אבאי היה במקור ממזרח קזחסטן ונקרא על שמו של אבאי קוננבייב, משורר גדול בקזחסטן.ב-8 ביוני 2022 נכנס לתוקף הצו על הקמת מדינה חדשה שפרסם נשיא קזחה טוקאייב.מחוז אבאי, יחד עם ג'ט סוז'ו והאול טאוז'ו, הופיעו רשמית במפה המנהלית של קזחסטן.
עבאי גובלת ברוסיה ובסין, וקווי גזע חשובים רבים עוברים כאן.קזחסטן מתכוונת להפוך את אבאי למרכז לוגיסטי.
התחבורה בין סין לקזחסטן מביאה תועלת רבה לשני הצדדים, וקזחסטן מייחסת לה חשיבות רבה.לפני שהועלתה בניית מסילת הרכבת השלישית בין סין לקזחסטן, קזחסטן אמרה כי היא מתכננת להשקיע 938.1 מיליארד טנג (כ-14.6 מיליארד יואן) בשנים 2022-2025 כדי להרחיב את קווי הרכבת, על מנת לשפר מאוד את יכולת השחרור מהמכס. של נמל דוסטק.קביעת נמל הגבול השלישי של הרכבת מספקת לקזחסטן יותר מקום לתצוגה וגם תביא לה יותר יתרונות כלכליים
זמן פרסום: 21-2-2023
